Te pathenat e Bechtel-it

Te pathenat e Bechtel-it



Ne vitin 2003, fill pasi trupat amerikane pushtuan Bagdatin, kompania “Bechtel” fitoi një kontrate të majme të USAID-it për rindertimin e Irakut.

Në vitin 2004, kjo kompani fitoi një kontrate të dyte rreth 2,85 miliardë dollareshe për ndertimin e spitaleve, shkollave, urave, ujësjellësve, etj. Por një kontroll i ushtruar nga institucioni i drejtuar prej z.Bowen, rezultatet e të cilit u bene publike para 6 javesh, konstatoi së një pjese e mire e punes që “Bechtel”-i ishte presupozuar të kryente sipas kontrates, në fakt, nuk ishte kryer.

Inspektoret analizun 24 projekte që kishte marre persiper kompania, dhe konkluduan së 10 prej tyre nuk ishin kompletuar sipas objektivave origjinale, ndersa për 3 të tjere, nuk ishin në gjendje të percaktonin se cilat kishin pas qene objektivat.

Sipas raportit të bërë publik nga Inspektorati i Pergjithshem për Rindertimin e Irakut, kostoja e moskryerjes së punimeve sipas kontrates ishte e larte për taksapaguesit amerikane: Qeveria amerikane i kishte paguar 180 milione dollare firmes “Bechtel”

Mekatet e “Bechtel” nuk mbarojne e as fillojne ketu.

Pyesni “Bechtel” pse duhen Luftrat

“Bechtel” dhe U.S. Agency for International Development's (USAID) kane vjedhur parate taksapaguesve amerikane dhe kane fshehur ecurine e projekteve edhe para Kongresit Amerikane.

“Bechtel” i kishte marre kontratat per rindertimin e Irakut mbi 1 muaj me pare se te pushtohej Iraku.
Ne 17 Prill 2003 “Bechtel” kishte fituar nje kontrate 680 Milionshe, ku ne Shtator i shtohen 350 milion dhe ne 2004 pjesa tjeter derisa arrijme ne shifren e mesiperme 2.8 Miliard Dollare.

Por problemi me i madhe eshte se keto para nuk u perdoren per energjine, ujin e spitalet ose me mire nje pjese e tyre u perdor dhe keq, pjesa tjeter u zhduk gje qe e detyroi USAID te bllokonte nje pjese te parave, por tashme skandali kishte shperthyer.

Kontrata e “Bechtel” mbaron ne Tetor dhe David Snider i U.S. Agency for International Development (USAID i famshem edhe ne Shqiperi) tha se "Bechtel duhet te largohet nga Iraku, por duhet te mbaroje punet qe ka lene ne mes dhe eshte paguar"

Por askush ne “Bechtel” kundershton faktin qe projektet nuk kane mbaruar sepse kjo eshte evidente, por gjejne justifikime duke fajsuar "Terrorristet" edhe pse punetoret Iraken i kane pare shume pak here inxjenieret e “Bechtel”.

Pse “Bechtel” ?

“Bechtel” eshte nje nder firmat me te medha Amerikane : http://en.wikipedia.org/wiki/Bechtel
eshte perfituesja me madhe ndertimeve te bombave atomike dhe mke nder perfitueset kryesore te luftes ne Irak (mbi 70mije civile te vrare) - Bechtel ka nje lidhje te heret me politiken amerikane qe nga Nixon, Reagan, George H. W. Bush, Clinton, dhe George W. Bush.

Mjafton te themi qe thuajse te gjitha platformat e bombave atomike ne USA madje edhe ato qe u hodhen ne Hiroshima dhe Nagasaki jane nderuar nga “Bechtel”

-“Bechtel” ndihmoi edhe Sadamin duke ndertuar plataformat kimike gjate luftes me Iranin gjate kohes se presidentit Regan, ku Sekretari i shtetit George Shultz ishte edhe Presidenti i “Bechtel”

-Gjate kohes se Presidentit Jimmy Carter “Bechtel” kontraktonte me regjimin e Shahut te Iranit per ndertimin e plataformes atomike, per ate gje qe tani Irani rrezikon pushtimin.

-Lufta e Ujit ne Cochabamba, Bolivi.

Pas privatizmit te ujit me ane te nje Koncesioni i kontrolluar nga “Bechtel” ju dha fund furnizimit me uje nga shteti.

Ne nje qytet ku rroga eshte 100 dollare fatura e ujit vinte 20 dollare, kjo situate e paperballueshme beri qe ne janar e shkurt te 2000 miliona Boloviane te dalin ne rruge dhe protestojne per nje te drejte themelore "Ujin".
Protesta shtypet me dhune, por me ne fund populli fitoi dhe me 10 Prill Bechtel largohen nga Bolivia.

-Big Dig megaprojekti i deshtuar ne Boston ndertuar nga “Bechtel”.

Projekti duhej te kushtonte 2.8 Miliard dollare por taksapaguesit amerikane e paguan mbi 14.6 Miliard.
Tyneli fut uje, nje pjese ra, 1 njeri vdiq, pra nje katastrofe e vertete.

-Ne 2004 Bechtel "fitoi" fitoi te drejten te ndertoje autostraden A3 ne Rumani, edhe pse Komuniteti Evropian e kritikoi ashper kete kontrate sepse u me negociata e jo me ankande.
Qeveria Rumune e pezulloi kontraten per ta ripare ate.

I kthehemi pyetjes - Pse “Bechtel” ?

sepse shume prej pronarve te “Bechtel” kane qene pjese e qeverise e Amerikane e deri tek Shefi i CIA-s si
-Sekretari i shtetit George Shultz ishte edhe Presidenti i “Bechtel” dhe koinçidenca eshte edhe Kryetar i Keshillit te Komitetit per Lirine e Irakut(merret me rindertimin e Irakut)

-Komandanti Suprem NATO Jack Sheehan ne Bordin drejtues i Bechtel

-Caspar Weinberger, sekretar i mbrojtjes dhe Zv/president i Bechtel

-Chuck Redman president i Bechtel dhe ambasador i USA ne Suedi e Gjermani

- Riley Bechtel Shef Ekzekutin i firmes eshte edhe anetare i Adminstrates Bush

-"Jack Sheehan, senior Zv/President i Bechtel eshte edhe administrator i USAID dhe anetar i Defense Policy Board.

Por lidhjet me njerez te larte te politikes dhe me sponsorizimet e fushatave elektorale nuk mbarojne pa njohur njeriun e momentit Bin Laden.

Familja e te cilit eshte aksione me me shume se 10 Milion dollare ne Bechtel, pra Bin Laden fitoi edhe nga lufta ne Irak, madje Bechtel nuk ka pranuar te punoje ne Izrael sepse Lega Arabe siç dihet i ka bere bojkot Izraelit.

Kthehemi ne Shqiperi.

"Te gjitha me forcat tona", thoshte Xhaxhi, edhe pasardhesit e tij qe nga Majko e deri tek Sala vazhdojne me kokfortesi te mbrojne kete projekt (madje edhe duke vene taksen Majko qe mblodhi 45 milion leke), por qe refuzohet ketegorikisht nga te gjitha organizmat nderkombetare, duke filluar qe nga Banka Boterore e cila e quan skandaloze shifren 2 deri ne 8 Milion dollare per KM.

Kostoje e deklaruar 418 Milion Euro, jane ndertuar deri tani jo më shumë se 5% , por tashme jane paguar 100 Milion Euro papasur asnje projekt perfundimtar.

Skandalet

-Çmimi 418 mln euro është një çmim i synuar dhe jo përfundimtar.
-Mjedisi po dëmtohet pa u marrë leja mjedisore.
-Nuk është marrë leja minerare.
-Katër vendime qeverie nuk janë bazuar në Kushtetutë.
-Sipërmarrësi është përjashtuar nga disa taksa dhe tatime.
-Nëse kontrata do të realizohej me çmimet e tregut shqiptar, ajo do të ishte 191 milionë euro më e lire.
-Kompania ENKA nuk ka marrë pjesë në tender dhe shpallet fituese
-Caktimi i kompanisë konsulente "Ecorys Group" pa tender” janë këto detajet e dosjes Durrës-Kukës për të cilat Prokuroria e Përgjithshme po kërkon sqarimin e ministrit Lulëzim Basha.
Ai thjesht refuzon te shkoje te deshmoje, duke bere demagogji neper kolltuqet e gazetarve "PushtetLepires".

Aurel Muçaj

Lufte pastaj ndertim ky eshte nje rreth vicioz i Bechel-it.

Kontrata me “Bechtel-Enkan” në kundërshtim me ligjin

Qeveria e Kosovës do t’i paguajë miliona euro konsorciumit amerikano-turk “Bechtel-Enka” për punët shtesë që do të kryhen në ndërtimin e autostradës Vërmic-Merdar.

Nëpërmjet kontratës së lidhur mes operatorit dhe Ministrisë së Transportit, ndërtuesit e “ëndrrës së kosovarëve”, siç e kanë pagëzuar liderët projektin e autostradës, do t’i kryhen pagesa shtesë deri në 20 për qind të vlerës së kontratës, edhe pse Ligji i Prokurimit Publik nuk lejon që të kryhen pagesa mbi 10 për qind të vlerës projektit.

Marrëveshjen e lidhur mes të dyja palëve për sa u përket pagesave për punët shtesë e shohin si të jashtëligjshëm udhëheqës të Organit Rregullativ të Tenderëve që është mekanizmi më i lartë i prokurimit publik në vend, shkruan sot “Koha Ditore”.

Sipas Ilaz Dulit, anëtar i Bordit të Komisionit Rregullativ të Prokurimit Publik (KRrPP), asnjë autoritet kontraktues nuk mund të kryejë pagesa për punë shtesë që shkojnë mbi 10 për qind të shumës së përgjithshme të vlerës së kontratës.

“Punë shtesë si brenda e po ashtu edhe jashtë kontratës nuk mund të ketë pa lejen e Agjencisë së Prokurimit dhe pagesa nuk mund të shkojë mbi 10 për qind”, ka theksuar Duli.

Sipas tij, projekti fillestar i punëve nuk mund të pësojë ndryshime më shumë se 10 për qind sipas Ligjit të prokurimit.

“Unë nuk e kam parë kontratën, por ata (Ministria e Transportit v.j.) nëse e kanë lexuar Ligjin e Prokurimit nuk mund të bëjnë pagesa që shkojnë deri në 20 për qind për punë shtesë jashtë projektit fillestar ”, ka thënë Duli nga KRPP-ja.

Mirëpo, një gjë e tillë, sipas këshilltarit të ministrit të Transportit, Fatmir Limaj, nuk përbën shkelje ligji. Endrit Shala ka thënë se konsorciumit Bechtel-Enka i paguhen deri në 20 për qind për punët shtesë që kryhen brenda kontratës , e jo për punë shtesë që nuk janë paraparë me kontratë.

“Ne e kemi paraparë që ndryshimi i projektit të mos shkojë mbi 20 për qind e jo ta lëmë si në Shqipëri, ku është rritur kostoja”, ka thënë Shala.

Sipas tij, Bechtel-Enka nuk ka të drejtë të bëjë ndryshimin e projektit në masën mbi 20 për qind. Për punët shtesë brenda kontratës, sipas Shalës, nuk ka nevojë të kërkohet aprovim nga APP-ja dhe një gjë e tillë nuk përbën shkelje ligjore.

“Projekti është segment pas segmenti. Nëse brenda një segmenti dalin punë shtesë nga ndryshimi i projektit deri në 20 për qind, atëherë i paguhet kompanisë kjo shumë që është punë shtesë brenda kontratës”, ka thënë Shala, duke shtuar se për punët shtesë jashtë kontratës do të kërkohet aprovimi nga APP-ja. “Ne nuk kemi paraparë punë jashtë kontratës, por nëse do të ketë do të kërkohet nga APP-ja ashtu siç specifikohet në ligj që mund të kryhen pagesa deri në 10 për qind”, ka thënë shefi i kabinetit të ministrit Limaj.

Ndërkaq Ligji i Prokurimit Publik nuk lejon punë shtesë mbi 10 për qind që nuk ishin të përfshira në konceptin fillestar të projektit. Neni 34.2 pika d, e këtij ligji, specifikon që autoritetet kontraktuese duhet të marrin lejen e Agjencisë së Prokurimit Publik për të mbuluar një ose më shumë kontrata për shërbime ose punë shtesë që vetëm ose së bashku kanë një vlerë që nuk është më e madhe se 10 për qind (10%) e vlerës së kontratës fillestare.

Pagesat deri në 10 për qind, sipas këtij neni, vlejnë për zbatimin ose ekzekutimin e shërbimeve ose punëve shtesë që nuk ishin përfshirë as në konceptimin fillestar të një projekti të punëve të dhënë më parë dhe as të paraqitura në kontratën përkatëse të punëve që është përmbyllur më parë, por të cilat, përmes rrethanave të paparashikuara, janë bërë të nevojshme për kryerjen e shërbimeve ose punëve të përshkruara në projektin ose kontratën e tillë.

Ndërsa, në anën tjetër, punimet në autostradë ishte të paraparë të mbikëqyreshin nga një kompani private e kontraktuar nga Ministria për Transport e Postë-Telekomunikacion.

Një kompani e tillë ende nuk ia ka nisur punës edhe pas gjashtë muajsh të nisjes së punimeve nga “Bechtel-Enka”. Më 18 gusht të këtij viti Ministria e Transportit pati shpallur fitues në tenderin e mbikëqyrjes kompaninë italiane Merlino Progeti & Politecnica, e cila kishte kërkuar 6 milionë e 875 mijë e 896 euro.

Kontrata me këtë kompani nuk është nënshkruar ende nga zyrtarët e Ministrisë për Transport. Qeveritarët nuk kanë bërë publike ende as vlerën e përgjithshme të kontratës me konsorciumin Bechtel-Enka. Në njoftimin për dhënie të kontratës për ndërtimin e autostradës shkruan se ky operator ekonomik ka ofruar çmimin prej 659 milionë e 813 mijë e 400 euro.

Ndërsa kjo shifër rritet për 224 milionë euro në raportin e ministrit për Ekonomi e Financa drejtuar Zyrës së Komisionit Evropian në Prishtinë. Sipas këtij raporti të ministrisë, e cila kryen pagesat për ndërtimin e autostradës, parashihet që për katër vjet “Bechtel-Enkas” t’i paguhen 883 milionë euro.

Në vitin 2010, sipas ministrit të Ekonomisë dhe Financave, Ahmet Shala, planifikohet t’i derdhën në konto kësaj kompanie një shumë prej 123 milionë eurosh, ndërsa në vitin 2011 do t’i paguhen 225 milionë euro.

Në vitin 2012 kësaj kompanie do t’i kryhen pagesa në vlerë prej 276 milionë euro, ndërsa në vitin 2013, Qeveria e Kosovës planifikon t’i paguajë ndërtuesit të autostradës një shumë prej 258 milionë euro. Po ashtu për katër vjet planifikohet të shpenzohen rreth 90 milionë euro vetëm për shpronësimet në trasenë e autostradës.

Ky projekt, sipas këtij raporti, pritet të financohet nga buxheti publik, të hyrat nga privatizimi i PTK-së dhe i Aeroportit të Prishtinës, nga huamarrja, si dhe nga rritja e akcizës në disa produkte. Shala në këtë raport ka theksuar se edhe Fondi Monetar Ndërkombëtar është pajtuar me modalitetet e qeverisë për financimin e autostradës.